ทุกครั้งที่รถเบรก พลังงานจลน์มหาศาลที่เคยใช้เร่งความเร็วจะหายไปเป็นความร้อนที่ผ้าเบรกในเสี้ยววินาที — แต่รถยนต์ไฟฟ้า รถไฟฟ้า และลิฟต์สมัยใหม่หลายล้านคันทั่วโลกดักจับพลังงานนั้นกลับมาเป็นไฟฟ้าได้จริงแล้ววันนี้ ผ่านมอเตอร์ตัวเดียวกันที่เคยขับเคลื่อนรถ

ระดับ Practitioner: ออกแบบระบบวิศวกรรมจริง ตั้งแต่เบรกไฮบริดกลไก-ไฟฟ้า รถไฟฟ้าใต้ดิน ลิฟต์ จนถึงล้อช่วยแรง (flywheel)

สร้างแบบจำลอง drive cycle เชิงตัวเลข พร้อมเรียนรู้การควบคุมด้วย Digital Twin และ AI Predictive Regeneration

7 โมดูล 13 คลิป: จากระบบเบรกไฮบริด ไปจนถึงแบบจำลองที่ตรวจสอบได้ในรูปแบบ Jupyter Notebook

การเบรกแบบ regenerative (regenerative braking) เป็นเทคโนโลยีที่ใช้งานจริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า รถไฟฟ้า และลิฟต์แล้ว แต่เป็นสาขาที่มีความเสี่ยงสูงต่อการอวดอ้างเกินจริง เพราะพลังงานจลน์ทางทฤษฎีที่คำนวณได้จากมวลและความเร็วมักสูงกว่าพลังงานสุทธิที่กู้คืนได้จริงมาก เมื่อนับการสูญเสียจากแรงเสียดทาน ขีดจำกัดกำลังไฟฟ้า และสภาวะการชาร์จของแบตเตอรี่อย่างครบถ้วน

เหมาะกับผู้ที่ผ่านระดับ Foundation แล้ว และต้องการฝึกสร้างต้นแบบหรือแบบจำลองที่ใช้ในโปรเจกต์วิศวกรรมยานยนต์ไฟฟ้าจริง

คำค้นที่เกี่ยวข้อง: regenerative braking, เบรกคืนพลังงาน, motor-generator, kinetic energy recovery, state of charge, drive cycle, battery acceptance, flywheel energy storage. คำถามที่พบบ่อย: เบรกคืนพลังงานได้ไฟฟ้าคืนกลับมาเท่าไรจริงๆ? คำตอบคือขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และขีดจำกัดการรับพลังงานของแบตเตอรี่ ไม่ใช่พลังงานจลน์ทางทฤษฎีทั้งหมดที่คำนวณจากมวลและความเร็ว